船在中國園林藝術(shù)的意境創(chuàng)作中具有特殊的意義。眾所周知，船是古代江南的主要交通工具，但自從莊子說無能者無所求，飽食而邀游，無系之舟后，船就成了古代文人隱逸江湖的象征，說明主人隱逸江湖，不再問政治。因此，它往往是園主寄托情感的建筑，適合隱居。
船在江南花園中非常常見，中國現(xiàn)有的園林石船也是江南園林中最常見的。石船是中國古典園林中的一種特殊景觀建筑。它的形狀模仿江湖上的游船。它也被稱為干船，因?yàn)樗枪潭ǖ?，不能移動。它的下部通常是用石頭砌成的，所以它也被稱為石船。
原指江湖中一種裝飾華麗、供游客乘坐的游覽船，又稱游船。皇家園林水面遼闊，多設(shè)龍舟游船，漢唐至明清莫不如。在大型私家園林中，還經(jīng)常有船只，以便在花園里游泳。船在水中漂浮，不適合居住。園林中的石船穩(wěn)定，不涉及風(fēng)險。它不僅是一種獨(dú)特的景觀，而且具有生命的實(shí)用價值。因此，它可以在皇家園林和私家園林中看到。
不系舟旭園不系舟
徐園位于南京市玄武區(qū)長江路292號總統(tǒng)府。徐園是晚清江南園林保存良好的地方，也是江南園林的典型代表。
南方北閣遙相呼應(yīng)，東榭西樓隔岸相望，花間隱榭，水際安亭，是水體最精彩的部分。
徐園有一艘青石制成的仿木石船，長14.5米，現(xiàn)已成為徐園的象征。清乾隆曾經(jīng)被稱為不系船。石船分為前后艙、卷棚屋頂、黃色琉璃瓦和石制跳板。船體兩側(cè)鑲嵌著雕刻著許多彩色圖案的青磚雕刻欄，非常精致。
退思園鬧紅一哥
退思園是安徽兵備道任蘭生回到家鄉(xiāng)后，在清光緒年間(1885年)建造的一座私家花園，以進(jìn)思盡忠，退思補(bǔ)過的含義建造退思園。
鬧紅一船是建筑，船頭采用懸山形式，屋頂入口略低；船體由湖石支撐，外艙地板靠近水。水穿過石頭的縫隙，潺潺流淌，仿佛在河流和海洋中航行；船頭的紅魚游泳，表明紅的樂趣。
從曲廊往南是鬧紅一閣。在退思園，鬧紅一閣最動感，從石閣突兀池中，風(fēng)吹不動，浪打不動，人站在船頭，卻有小舟蕩湖的感覺。
船是由湖石托出的，半浸在碧水中，水流越過湖面，潺潺的聲音不絕于耳。在舷側(cè)的水面上，行云倒影浮動，仿佛船已經(jīng)啟航，別有意思。在石格周圍，我愿意種蓮花和野蒲。夏秋兩季，微風(fēng)緩緩，綠云搖曳。
頤和園清晏芳
船體突出四個水龍頭，每當(dāng)下大雨，屋頂雨水從四角的空心柱流下，由龍口吐出，景色壯觀。
光緒19年(1893年)，根據(jù)慈禧的意圖，將原來的中式艙樓改造成西式艙樓
船體長36米，用巨大的石頭雕刻而成。兩層客艙系木結(jié)構(gòu)，但都用大理石裝飾。頂部用磚雕裝飾，精致華麗。
這里原來是明代園靜寺的放生臺。乾隆時期改為船型后，乾隆皇帝每年4月初八都會陪著生母孝圣皇太后在這里放生。
圓明園活畫船
活畫船位于福海東南獨(dú)特的洞天景區(qū)(圓明園40景區(qū)之一)，建于乾隆27年(1762年)，長20.9米，寬5.2米。
乾隆皇帝有一首詩贊美它：靠近水建造一座長屋，建造一座石頭和一座小船。流水窗經(jīng)過，行云覆蓋天空。并命名為活船。雖然它是一座長屋，但它實(shí)際上是一座完整的石船，周圍環(huán)境安靜。嘉慶甚至稱之為景冠皇家花園。
不幸的是，這個景點(diǎn)在1860年被英法聯(lián)軍摧毀，這艘石船只有一個基座。由于時間的推移，它被淤泥淹沒了。直到新中國成立，1985年才清理了原來的景觀。現(xiàn)在船基石基本完整，游客可以登船欣賞周圍的風(fēng)景，石山側(cè)面的方亭也可以供游客休息。
未名湖石舫
北京大學(xué)燕園石芳遺址位于北京大學(xué)燕園未名湖畔。清朝被稱為淑春園，是圓明園的一部分。乾隆把花園給了小沈陽。
咸豐十年英法聯(lián)軍燒圓明園，淑春園也被破壞，只剩下石船底座和臨風(fēng)待月樓
它是仿頤和園的清燕芳建造的。石芳有四個石屏，刻有詩歌和文字。這本書畫船平面蘋岸寬闊，飛樓俯映柳蔭多，夾鏡四面，垂虹影業(yè)水中心。這四首詩最初被稱為圓明園夾鏡鳴琴的景點(diǎn)。曲折過后，它被放在這里。
石船基座仍然存在于未知的湖中。它見證了200多年的歷史。北京大學(xué)的學(xué)生和游客喜歡站在石船上欣賞周圍的風(fēng)景，并以博雅塔為背景拍照。
拙政園香洲
香洲是拙政園的標(biāo)志性景觀之一。它是一個典型的船結(jié)構(gòu)。層艙樓，優(yōu)雅自由。它的姿勢反映在水中，變得越來越優(yōu)雅。
香洲位于水邊，就在東西水流和南北河流的交匯處，三面環(huán)水，一面依岸。登上船是一個由三塊石條組成的跳板。站在船頭，漣漪起伏。天地開放明亮，花園美麗。俯瞰玉軒，左望山樓，右望小滄浪。
拙政園香洲大概是造型最美的一個。船頭是臺灣，前艙是亭子，中艙是軒，船尾是亭子，閣上起樓，線條柔和起伏，比例合適。
由船頭、船體、船尾三部分組成，三面鄰水，與自然完美融合，這座建筑可以稱之為自然而高于自然的設(shè)計。
天津天石舫
建在海河上最后一個渡口遺址——北開渡口，北開渡口上街北運(yùn)河，是朱迪渡津的必經(jīng)之地。石船長約46.8米，高15米，寬12米，比北京頤和園石船大。它們都是用白色大理石雕刻的，被稱為天石船，以紀(jì)念天子之渡。
明清時期，中國園林藝術(shù)進(jìn)入深入發(fā)展階段，江南私家園林和北京皇宮園林都達(dá)到了設(shè)計和建設(shè)的高峰。為了體現(xiàn)仁者樂山，智者樂水，園林離不開山水景觀，在水景中離不開船、雨絲風(fēng)片、煙波畫船。因此，船在園林藝術(shù)中占有很大的重量。
